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      活塞式蓄能器是一種高壓活塞式蓄能器，涉及液壓輔助元件技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是提高使用壽命及使用壓力的技術(shù)問(wèn)題。該蓄能器包括缸筒，安裝在缸筒內的活塞，及分別固定在缸筒兩端的油側連接法蘭和氣側連接法蘭；所述油側連接法蘭上設有油孔；活塞式蓄能器是一種高壓活塞式蓄能器，涉及液壓輔助元件技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是提高使用壽命及使用壓力的技術(shù)問(wèn)題。

      氣囊是通過(guò)一種能在提升閥端口安裝或者移除的硫化真空閥裝臵來(lái)用作蓄能器。當氣囊完全被擴大時(shí)，提升閥收盤(pán)進(jìn)囗。這樣的設計可以阻止氣囊進(jìn)入通路之內被擠壓。一個(gè)吸收震動(dòng)的裝臵，使提升閥免于意外的震動(dòng)，和急速的打開(kāi)。與其它蓄能器相比，該蓄能器的大優(yōu)勢是氣體與油液完全隔開(kāi)。氣囊慣性小反應靈活，可以吸收沖擊壓力和脈動(dòng)壓力。

      活塞式蓄能器的組成部件為：活塞、缸筒、端蓋（油口端與氮氣端）。

      1、活塞

      活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，并與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積?；钊涎b有活塞環(huán)或膠質(zhì)密封圈以防止流體泄漏?；钊捎描T鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料制造。在內燃機中，為了減小活塞的質(zhì)量和慣性力。

      2、端蓋

      油缸缸蓋體的里端內腔依次設有擋環(huán)、擋污環(huán)、密封圈、軸套和擋圈；油缸缸蓋體的外端外面設有O型圈；油缸缸蓋體的一側設有油路接口；其要點(diǎn)在于所述密封圈和軸套之間設有緩沖密封圈，擋圈的外側設有與油道接口連通的緩沖腔，在油缸缸蓋體的另一側設有與緩沖腔連通的節流閥連接孔，節流閥連接孔里端設有緩沖油路。本實(shí)用新型解決了現有技術(shù)存在液壓油流失及密封圈使用壽命短的技術(shù)問(wèn)題，從而提高了油缸活塞的使用壽命。

      氣囊式蓄能器液壓泵提供油給蓄能器同時(shí)使氣囊變形。隨著(zhù)壓力的增大，氣流量減小。這樣就形成了液壓儲能這樣的結果。若液壓系統需要增加液壓油，則蓄能器在氣體膨脹壓力推動(dòng)下將液壓油排出以補充達到循環(huán)供應。

      氣囊式蓄能器主要由殼體、皮囊、充氣閥和進(jìn)油閥組成。氣囊式蓄能器的典型特征是在鋼殼內有一個(gè)非折疊的、柔性的橡膠皮囊。皮囊的開(kāi)口端連接在鋼殼充氣側的氣閥上。提升閥在彈簧的作用下保持常開(kāi)狀態(tài)，用以調節通過(guò)充油口的油液流量。氣囊式蓄能器的頂部或底部組件是可維修的，從而可以提供好的靈活性。