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當給氣囊式和隔膜式蓄能器充氣時(shí)，氮氣經(jīng)常要求非常慢。假如高壓氮氣允許進(jìn)入氣囊時(shí)快速地擴張，它將導致把氣囊的聚合物材料變冷到某部位點(diǎn)立即地易碎失效發(fā)生?？焖俪錃庖矔?huì )將氣囊擠入油端錐形閥下面，導致氣囊被切。如果預充氣壓力過(guò)高或者最小系統壓力變小而預充氣壓力沒(méi)有做相應減少，蓄能器的運行將受影響和導致?lián)p壞的結果。

氣囊式蓄能器過(guò)分的預充氣會(huì )在泄壓時(shí)把氣囊卡進(jìn)裝配的錐形閥里，導致錐形閥或氣囊損壞。這是氣囊失效的基本原因。

低壓或者沒(méi)有預充氣也能是氣囊式蓄能器過(guò)頻波動(dòng)。結果是氣囊在系統壓力下在殼體頂部起皺損壞。這將導致氣囊被氣囊被氣閥擠入或被刺破。在這種情況下，僅僅需要一個(gè)循環(huán)就會(huì )破壞氣囊。

一樣的，過(guò)高或者過(guò)低的預充氣壓力會(huì )導致活塞蓄能器的活塞到達行程末端的底部，損壞活塞和它的密封。好消息是，假如這發(fā)生，一個(gè)聽(tīng)的見(jiàn)的警示將產(chǎn)生。即將活塞蓄能器能被不合格的充氣損壞，它們還是比氣囊式蓄能器更可以讓人容忍。