97人妻碰碰视频免费上线,国产精品99爱免费视频,国产精品无码一区二区三区不卡免费,亚洲国产综合精品 在线 一区

城市公交車(chē)液壓混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置
　　液壓節能裝置主要由液壓泵/馬達、液壓蓄能器和油路分配控制模塊組成，液壓蓄能器和液壓泵/馬達實(shí)現剎車(chē)能量回收和加速能量釋放功能，將構成整車(chē)動(dòng)力驅動(dòng)系輔助動(dòng)力源，整車(chē)將具有雙動(dòng)力驅動(dòng)能力，雙動(dòng)力的實(shí)現依靠在主減速器發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸入軸的另一端連接一液壓泵/馬達，液壓蓄能器的動(dòng)力取至于車(chē)輛剎車(chē)時(shí)的慣性，由于液壓蓄能器具有較大的比功率，因此可以實(shí)現大動(dòng)能的快速回收和釋放。
　　液壓混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置技術(shù)是指，在不改變傳統客車(chē)底盤(pán)結構和發(fā)動(dòng)機的前提下，通過(guò)在底盤(pán)上加裝一套液壓再生驅動(dòng)總成，使大部分通常被浪費掉的制動(dòng)能量有效回收儲存、并利用在車(chē)輛起動(dòng)和加速上，從而達到節約燃油、降低排放、減少發(fā)動(dòng)機和制動(dòng)器磨損的作用。
其基本工作大致有四個(gè)過(guò)程：
　　冷啟動(dòng)：發(fā)動(dòng)機先不啟動(dòng),通過(guò)釋放液壓蓄能器中的能量，驅動(dòng)液壓泵/馬達轉動(dòng)，液壓泵/馬達帶動(dòng)主減速器工作，實(shí)現車(chē)輛的冷啟動(dòng)。
　　加速行駛：車(chē)輛冷啟動(dòng)后,蓄能器的壓力降低到一定值時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在較高速檔，用發(fā)動(dòng)機和液壓泵/馬達雙動(dòng)力實(shí)現加速。
　　勻速行駛：切斷液壓泵/馬達，僅靠發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輛行駛。
　　減速制動(dòng)：車(chē)輪在慣性作用下驅動(dòng)液壓泵/馬達向蓄能器回收剎車(chē)的能量。通過(guò)控制策略使車(chē)輛在停止時(shí)液壓蓄能器中的存儲能量為最大，為下一次啟動(dòng)時(shí)充分使用這部分儲存的能量做好準備。
電液制動(dòng)系統（SBC）
　　電液制動(dòng)系統SBC，又稱(chēng)電子感應制動(dòng)系統(SensotronicBrake Control)。
SBC系統
　　線(xiàn)控SBC采用電子控制功能取代了傳統制動(dòng)系統中制動(dòng)踏板與輪邊制動(dòng)器之間的機械及液壓連接，即由電氣控制替代了原先的桿系及液壓管路連接。SBC系統在正常的制動(dòng)過(guò)程中：首先，由踏板行程模擬器中集成的行程傳感器及壓力傳感器感應駕駛者施加在踏板上制動(dòng)力的速度及強度，以獲得(識別)駕駛者的制動(dòng)意圖；然后，SBC計算機根據系統電氣線(xiàn)路傳輸來(lái)的感應信號計算出各車(chē)輪所需的制動(dòng)力；接著(zhù)，液壓執行單元根據SBC計算機輸出的控制指令通過(guò)高壓蓄能器分別面各車(chē)輪精確施加所需的制動(dòng)力，使得車(chē)輛更快速、更穩定地制動(dòng)或減速。所以，SBC制動(dòng)是由感應、計算、電控執行制動(dòng)過(guò)程構成的線(xiàn)控制動(dòng)系統。車(chē)輛安裝SBC系統后，便可以取消原先的真空制動(dòng)增壓器及發(fā)動(dòng)機真空泵。另外，SBC系統的高壓蓄能器中持續穩定的制動(dòng)液壓力可達140bar，完全能夠快速響應駕駛者的制動(dòng)指令。
　　SBC系統能夠根據實(shí)際需要對各車(chē)輪制動(dòng)力進(jìn)行獨立計算及控制，所以，SBC系統能夠縮短車(chē)輛制動(dòng)距離，提高行車(chē)安全性。另外，SBC系統還能夠通過(guò)軟件集成諸如制動(dòng)防抱ABS、電子穩定程序ESP及輔助制動(dòng)BAS等功能，以進(jìn)一步提高車(chē)輛制動(dòng)的安全性及舒適性。
油路系統中的蓄能器有：
（1）作為提供瞬時(shí)調節油的蓄能器。
　　在汽輪機調節器的進(jìn)油管路上裝上一定容量的壓縮蓄能器，它一方面防止在主油泵失靈時(shí)把低壓油輸送到調節器，并且能用足夠的壓力來(lái)保證在輔泵起動(dòng)期間調節器所需的油量，另一方面能提供調節器的瞬時(shí)調節油。
（2）作為潤滑、密封油系統用的蓄能器。
　　作為潤滑、密封油系統用的蓄能器，一般系指油管路上用的蓄能器，它與油站管路法蘭相連接，它主要用作在泵切換時(shí)，防止管路壓力下降的瞬間用油，保持供油壓力的恒定，另一方面防止管路上由于某些原因所造成油壓突然下降，在幾秒鐘內利用蓄能器蓄壓油進(jìn)行補充，消除在瞬間內所造成壓縮機停機事故。
（3）作為分隔污染液體的蓄能器。
　　這種蓄能器安裝在密封高位油缸下面，通過(guò)法蘭與之相連接其主要功能是使受污染的液體通過(guò)皮囊分隔開(kāi)來(lái)，防止被污染介質(zhì)進(jìn)入油箱，維持密封油長(cháng)時(shí)間連續使用。